Die Pegasus 50 stammt aus einer noch jungen, aber bereits viel beachteten Werft in Slowenien. Ziel des Designs ist es, Komfort, Sicherheit, Qualität und Performance in einem modernen Blauwasserboot zu vereinen – ohne die sonst oft üblichen Kompromisse. Es richtet sich an Menschen, die gerne segeln, auch mal schneller – die Wert auf gute und durchdachte Handhabung legen, auch wenn sie allein oder zu zweit unterwegs sind. Und die trotzdem komfortabel wohnen möchten, mit viel Licht, einem cleveren Layout und einer Ausstattung, die für den autarken Bordalltag gemacht ist.

Wer ein typisches Blauwasserboot oft als schwerfällig erlebt, findet hier eine spannende Alternative. Pegasus hat den Regler ein Stück weiter in Richtung Performance geschoben. Die Werft setzt auf innovative, praxisnahe Lösungen für Langfahrtsegler und Eigner mit gehobenen Ansprüchen. Jedes einzelne Exemplar ist ein echter Hingucker. Die Baunummer 6 in auffälligen Metallic-Rot wurde 2023 gebaut und befindet sich in neuwertigem Zustand. Sie wurde vorrangig als Vorführschiff von SK-Yachting in der Türkei genutzt. Da die Yachten in liebevoller Handarbeit gefertigt werden, wurden mit voranschreitender Baunummern viele Details weiterentwickelt und verbessert – optisch wie technisch.

Wir haben STEVE WONDER ausführlich getestet und unser Video zeigt sie im Detail, inklusive Test unter Segeln. Wer wissen möchte, wie sich die Yacht auf dem Wasser anfühlt, bekommt hier ehrliche Eindrücke – von Design bis Seeverhalten. Außerdem ist eine digitale 360°-Tour durch die Yacht verfügbar.

Komfort

Der Innenraum der Pegasus 50 wurde so gestaltet, dass man sich auch bei Krängung sicher bewegen kann: kurze Wege, zentrale Gänge, viele Haltegriffe. Die Verbindung zwischen Cockpit und Innenraum erfolgt über nur zwei Stufen, was ungewöhnlich flach ist und enorm komfortabel. Der Decksalon ist wohl das Highlight der Pegasus. Die großen Fenster sorgen für ein tolles Raumgefühl mit viel Tageslicht, einer guten Luftzirkulation und und ermöglichen einen 360°-Blick. Ein besonderer Clou: Die Salon-Sitzgruppe ist kardanisch aufgehängt und elektrisch höhenverstellbar. So kann man sie bei längeren Törns gegenan an die Krängung anpassen und kann in waagerechter Position essen, arbeiten oder schlafen. Das ist ein wirklich spezielles Merkmal, wenn nicht sogar einzigartig. Der Salon-Tisch ist absenkbar und kann in eine große Liegefläche verwandelt werden. Die U-Pantry mit Edelstahlarbeitsfläche liegt backbordseitig neben dem Salon mit vielen Haltegriffen, guten Verstaumöglichkeiten und einem zentralen Möbelblock. Diese Aufteilung erlaubt auch sicheres Arbeiten bei Welle, ohne dass man vom Rest der Crew abgeschnitten ist. Der Kartentisch ist vorwärtsgerichtet, bietet einen guten Überblick und ist auch im Hafen oder vor Anker ein schöner Arbeitsplatz. Der 27“ große Touch-Bildschirm ist beweglich und kann sowohl als Plotter verwendet werden und auch als Fernseher, über den HDMI-Anschluss zum Beispiel.

Der private Wohnraum beginnt vor dem Salon, also weit entfernt von Motor und Generator - das sorgt für Ruhe. So liegen die Eignerkabine und Einzelkoje zentral im Bootskörper, um Bewegungen auf See zu minimieren. Die Pegasus 50 hat zwei Doppelkabinen, jeweils mit eigenem geräumigen Bad mit separater Dusche. Die Eignerkabine auf Steuerbord. Die Gästekabine mit V-Bett im Bug. Stauraum ist ausreichend vorhanden. Was hier nicht passt, findet sicherlich in den großen Schränken  und Ablagen der Einzelkoje auf Backbord seinen Platz.

Sicherheit

Die Pegasus wurde konsequent mit Blick auf Langfahrt und hohe Seetüchtigkeit entworfen. Das beginnt beim tiefen, gut geschützten Cockpit mit festen Scheiben und verlängertem Dach. Die Großschot verläuft auf einem stabilen Targabügel – so bleibt der gesamte Aufenthaltsbereich des Cockpits frei von Leinen. Das aktive Segeln findet hinter den beiden Steuerständen mit jeweils eigenen Plottern statt. Hier laufen alle Leinen zu den insgesamt 4 großen Zwei-Gang-Elektrowinschen. Im Innenraum wie auch an Deck gibt es zahlreiche Haltegriffe und Handläufe – so bleibt das sichere Gefühl an Bord stets erhalten. Auch das Raumkonzept unter Deck ist durchdacht: Trotz der großzügigen Breite des Bootes ist alles so angeordnet, dass man selbst bei plötzlicher Krängung nicht weit stürzen kann. Im Bug schützt eine vollständig abgedichtete „Crashbox“ unter dem Ankerkasten vor Wassereinbruch bei frontalen Kollisionen. Die Pegasus ist in drei wasserdichte Sektionen unterteilt. Alle Borddurchlässe sind gut zugänglich, korrosionsfrei, in Gruppen angeordnet und klar beschriftet – ideal für Wartung und Kontrolle. Sämtliche Systeme an Bord sind ausgewählt wurden mit höchstem Anspruch an Langlebigkeit und Sicherheit.

Qualität

Das Team von Pegasus Yachts bringt viel Erfahrung im Bau von performanten Yachten mit – und das zeigt sich. Wer auf See unterwegs ist, weiß robuste, durchdachte Lösungen zu schätzen. Genau darauf liegt hier der Fokus: Technik und Ausrüstung sind langlebig, gut zugänglich und auf einfache Wartung ausgelegt. Die geräumigen Backskisten sind nach Funktionen sortiert, der Motor sitzt zentral unter dem Cockpitboden, und auch die technischen Bereiche sind so aufgeteilt, dass man bequem arbeiten kann – ohne in enge Ecken kriechen zu müssen. Die Pegasus 50 wird in Karbon-Sandwich-Bauweise gefertigt. Das spart Gewicht und erhöht die Steifigkeit. Auf See zeigt sie sich ruhig und frei von störendem Knarzen der Einbauten. Diese wirken solide und funktional, überdimensioniert da, wo es auf Zuverlässigkeit ankommt. Hochwertige Kunstleder- und Echtholzelemente sorgen zusammen mit klaren Kontrasten für ein stimmiges, modernes Erscheinungsbild. Die Gestaltung ist so sauber gearbeitet, dass kaum Fugen sichtbar sind – was einfach gut aussieht und wer Wert legt auf gute Verarbeitung, der wird viel Freude daran haben. An Deck ist ein Teakimitat von Esthec mit weißen Fugen verklebt, was deutlich wartungsärmer und leichter als echtes Teakdeck ist.

Performance

Dank Karbon und leichter Sandwichkonstruktion bringt die Pegasus 50 leer lediglich 12.300 kg auf die Waage. Voll beladen sind es 15.350 kg – bemerkenswert wenig für ein Boot dieser Größe mit echter Langfahrttauglichkeit und umfassender Ausstattung. Schon bei leichtem Wind setzt sie sich mühelos in Bewegung. Laut Polardiagramm und auch Praxistests sind bei 20 Knoten Wind und 100° TWA bis zu 12,5 Knoten Bootsgeschwindigkeit möglich – entspannt auch unter Autopilot. Der gusseiserne Tandemkiel mit Bleibombe und die Doppelruderanlage bieten hervorragende Wendigkeit und Kontrolle. Sowohl bei viel Wind als auch bei Fahrt im Hafen. Das herunterfahrbare Bugstrahlruder unterstützt beim Anlegen mit immerhin 8,7 PS. Auch im Rigg wurden hochwertige Komponenten verwendet. So bringt die Pegasus ein Rod-Rigg mit, einen Kohlefaser-Mast und eine eindrucksvolle graue Besegelung aus triradial geschnittenem Hydranet-Material. Die Standardbesegelung mit Groß und Genua ist optimal für bis zu 15 bis 20 Knoten Wind, je nach Kurs. Bei schweren Bedingungen oder zum Aufkreuzen lässt sich eine Selbstwendefok setzen. Und bei Leichtwind kommt der Gennaker zum Einsatz, der am Karbon-Bugspriet angeschlagen wird.

Fazit

Wer gerne sportlich segelt, aber dabei nicht auf Wohnkomfort und Ausstattung für Autarkie verzichten möchte, dürfte mit dieser Yacht sehr glücklich werden. Und das sowohl auf Langfahrt, als auch im Urlaub. Die Pegasus 50 ist ein Boot für alle, denen konventionelle Langfahrtkonzepte zu schwerfällig sind – und die stattdessen Wert auf elegantes, sportliches Design legen, bei gleichzeitig hohen Ansprüchen an Verarbeitung und Segelleistung gleichermaßen. Und wer kann schon behaupten, seine Salonbank flexibel an die Krängung des Bootes anpassen zu können?

Die STEVE WONDER selbst wird von SK-Yachting professionell gewartet. Sie zeigt sich in einem nahezu neuwertigem Zustand und wird einwandfrei übergeben. Die Eine ausführliche Einweisung für den neuen Eigentümer bei erfolgreicher Übernahme ist möglich. Auch kann die Yacht anschließend im Service bei SK-Yachting verbleiben, wenn gewünscht. Die orangene Rumpfnummer 1 ist ebenfalls vor Ort. Bei Interesse kann jederzeit eine Besichtigung in Marmaris organisiert werden. Die nächstgelegenen Flughäfen sind Dalaman, Rhodos und Izmir. Im Vergleich zu einem Neubau – der aktuell bei etwa 1,25 Mio. € exkl. MwSt. liegt – bietet diese junge, hervorragend ausgestattete Pegasus 50 eine seltene Gelegenheit: praktisch neuwertig, aber deutlich unter Neupreis.

- KONSTRUKTION UND AUSSTATTUNG

CE-Kategorie: A – OCEAN

Baumaterial: Epoxid/Vinylester mit Karbon- und Glasfaserlaminaten, Vakuum-Injektionsverfahren

Rumpf & Deck: Sandwichkonstruktion mit PVC-Kern

Crashbox: Unter dem Ankerkasten mit PU-/Epoxy-Schaum ausgefüllt, vorderes und hinteres Schott wasserdicht

Decksfarbe: Metallic-rot, hochwertiger PU-Lack mit Klarlack-Finish

Decksoberfläche: Esthec-Kunstteak auf Deck, klappbarer Badeplattform, Cockpitboden und -sitzen

Badeplattform: Manuell klappbar mit Scharnieren aus Edelstahl

Kiel: Tandemkiel 4.645kg mit Blei-Ballastkörper (Bombe in T-Form; 37,76% Ballast Ratio)

Ruderblätter: 2x als Balanceruder, mechanische Verbindung über Getriebe und Gestänge

Ruderanlage: Mechanisch (Jefa-System)

Steuerstände: 2x Carbonautica Steuerräder, dreispeichig

Bugstrahlruder: Sleipner SLR130, einfahrbar, 24VDC, 8,7 PS, 160 kg Schub

Antrieb: Saildrive

Propeller: 3-Blatt GORI Faltpropeller

Motor: Volvo Penta D2-75, 75 PS

Motorstunden: ca. 860h (Stand Juli 2025)

Dieseltank: 480 l

- INNENRAUM & KOMFORT

Ausbau: Kombination aus Echtholz (Teak oder Eiche) und mattweiß lackierten Oberflächen, mit Edelstahlgriffen, Kontraste durch Kunstleder und Karbonoptiken

Polster: Textil beige, original

Wohnkomfort: aufgehängte Salonbank, elektrisch verstellbar in zwei Höhen (300-700 mm)

Küche: Seegängig mit Edelstahlarbeitsfläche, Induktionsherd mit Mikrowellen- und Grillfunktion

Kühlschränke: Kühlschrank 130 l mit Frontöffnung, zusätzlicher 110 l Kühl-/Gefrierschrank mit Schubladen

Cockpit-Kühlfach: 51 l Schublade im Cockpit-Tisch

Wassertank: 740 l

Schwarzwassertanks: 2x 50 l

Warmwasser: 40 l Boiler elektrisch

Heizung/Klimatisierung: 16.000 BTU/h Klimaanlage (230V, 50/60 Hz) mit Heizfunktion

Bäder: 2x mit elektrischer Toilette und separater Dusche

- SEGEL & RIGG

Mast: Decksgestellter Karbonmast (Lorima), 9/10 getakelt

Baum: Sparcraft Alu-Baum R390, schwarz lackiert, mit Lazybag-Racks

Rigg: Rod Rigging

Winschen: 4x Harken ST 60.2, elektrisch, 2-Gang

Großsegel: Triradial Hydranet, voll durchgelattet, 68,4 m², mit Antal-Schlitten

Genua: Triradial Hydranet, 60,4 m² auf Endlosfurler

J2 (Selbstwendefock): Hydranet, 32,1 m² auf Endlosfurler und wegnehmbarem Stag

Gennaker: 188 m² mit Endlosfurler am Karbon-Bugspriet

- ELEKTRIK & ENERGIE

Batterien: Victron LiFePo4, 400Ah (Service)

Ladegerät / Wechselrichter: Victron 5 kW Kombigerät

Generator: Whisper Power M-GV5 Piccolo, 230 V / 3,5 kW

Solarpanels: 720 Wp, 24 V

Hydrogenerator: Watt & Sea POD 600

Landanschluss: Automatische Umschaltung Land / Bord / Generator

Steckdosen: 220 V & 24 V Kfz-Steckdosen in allen Kabinen

- NAVIGATION & KOMMUNIKATION

Plotter:

27" Touch-Bildschirm am Kartentisch für Navigation und Unterhaltung

2x B&G Zeus3S 12" MFD an den Steuerständen

Instrumente:

4x B&G Triton² unter dem Cockpitdach außen

Autopilot: Simrad AP44 innen & außen

Radar: B&G (Farbe, Forward Looking)

AIS: Transceiver

UKW-Funk: B&G

- DECK & SONDERAUSSTATTUNG

Sprayhood/Bimini: Cabrio-Hardtop über dem Cockpit

Anker: Ultra Edelstahl 27 kg

Ankerkette: 100 m, 8 mm Edelstahl

Gangway: Integriert, auch als Heckbank nutzbar

Badeleiter: Klappbare Edelstahlleiter

Beiboot: 2,7 m Dinghy

Außenborder: Torqeedo Elektroantrieb

Frischwasseranschlüsse: In Ankerkasten und Backbord-Backskiste

Textilien: Sprayhood, Bimini, Segelkleid, Sichtschutz Cockpit

Sicherheitsausrüstung: Rettungsinsel für 6 Personen

Rumpfschutz: Epoxy-Primer, Antifouling + Spezial-Antifouling für Propeller