Die Reinke 16M „SAMBU“ ist ein beeindruckender Vertreter der beliebten Alu-Langfahrtyachten von Reinke – gebaut für Sicherheit und Autarkie, durchaus auch für anspruchsvollere Segelreviere. Mit 17,60m LüA, gut 26 Tonnen Verdrängung und den asymmetrischen Kimmkielen bringt sie enorme Stabilität mit und auch Trocken fallen ist möglich. Der Rumpf wurde bei der Yachtwerft Benjamins in Emden gebaut, der Innenausbau und die umfangreiche Technik 2003 von Fachleuten und dem ersten Eigner professionell umgesetzt. Herausgekommen ist ein Schiff, das deutlich hochwertiger wirkt als viele typische Selbstbau-Reinkes. Entsprechende Pläne und Dokumentationen vom Bau sind vorhanden, genauso MwSt.-relevante Rechnungen für Rumpf, Motoren und Rigg beispielsweise. Angetrieben wird sie durch zwei Yanmar-Diesel (je 55 PS), Wellenantrieb (2024 neu) mit Varioprop Propellern, einem 17 PS Bugstrahlruder und insgesamt 1000 l Dieseltanks. Eine eindrucksvolle Hydraulikanlage bewegt die Ankerwinsch , das Bugstrahlruder, den hydraulischen Generator und die Hauptlenspumpe. Der kräftige Autopilot läuft über eine eigene Hydraulikanlage. Die Segelausrüstung besteht aus einem gelatteten

Großsegel und einer Genua und Fock auf Rollanlagen. Der jetzige dritte Eigner hat sich intensiv um die Yacht gekümmert und wichtige Verbesserungen umgesetzt: neue Fenster in Rumpf und Deckshaus, ein stabiles Hardtop, die festen Sprayhoodscheiben und eine neue Lackierung des Rumpfes verleihen der SAMBU ein unverwechselbares Auftreten mit einer vergleichsweise sportlicheren Optik. Eine gut erhaltene Reinke mit dieser Ausstattung ist selten auf dem Markt – ein Schiff für Segler, die ein robustes, technisch durchdachtes und autarkes Zuhause

auf See suchen. Unter Deck bietet die SAMBU einen hochwertigen Ausbau mit solider Holzarbeit, viel Stauraum und einer interessanten Aufteilung. Sie verfügt über drei Kabinen, zwei im Vorschiff und die Eignerkabine im Heck. Letztere ich mit

einem breiten Doppelbett ausgestattet, großen Schränken und einer eigenen Sitzgruppe. Angeschlossen ist eine Nasszelle, die gleichzeitig in den Motorraum unter dem Cockpit führt. Hier befindet sich zentral der Großteil der technischen

Ausstattung, sauber installiert mit sehr gut Wartungszugänglichkeit. Der echte Decksalon sorgt für einen tollen Wohnkomfort und ermöglicht einen guten Rundumblick auch im Sitzen. Über den Autopiloten ist die SAMBU auch von innen steuerbar - bei Schlechtwetter ist das sehr angenehm und sicher. Die große Pantry ist ein Raum für sich mit beeindruckender Größe durch die extra Sitzgruppe

und dem Kühl- Gefrierschrank in Haushaltsgröße. Im Bug befindet sich die geräumige Gästekabine mit Doppelbett in V-Form. Auf Steuerbord liegt die zweite Gästekabine mit einem etwas schmalerem Bett - wenn sich die Gäste mögen, reicht der Platz für kurze Zeit auch für zwei. Eine zweite Nasszelle liegt dahinter, ebenfalls auf Steuerbord. Technisch ist die Yacht für lange Törns ausgerüstet: 1500 l Frischwasser, 820 Ah Lithium-Batteriebank (2023), Solaranlage mit 1.300 Wp, hydraulischer Generator, Waschmaschine, Infrarot-Heizpaneele und eine umfangreiche Navigations- und Kommunikationsausstattung inkl. Starlink-Internet. Ersatzteile und Werkzeug sind umfassend vorhanden und bleiben

an Bord. Innen macht die SAMBU einen gut gepflegten Eindruck mit wenigen Abnutzungsspuren, die bei dem Alter keineswegs überraschen. Außen bedarf das Lackbild und einzelne Korrosionsstellen an Deck etwas Aufmerksamkeit. Außerdem würde ein neuer Satz Segel in nicht allzu ferner Zukunft einen merklichen Unterschied in der Segelleistung machen. Wer aber ein echtes „Arbeitstier“ sucht, das kompromisslos für Langfahrt und auch extremere Reviere gebaut ist, findet hier eine seltene Gelegenheit. Die SAMBU liegt in Izola, Slowenien, und kann dort nach Absprache besichtigt werden. Der Eigner verkauft die Yacht aufgrund einer Änderung seiner Lebens- und Familiensituation, bietet aber engen Kontakt an, damit sich der neue Eigner mit der SAMBU vertraut machen kann.

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Segel & Rigg

• Großsegel ca. 54 m², Fock ca. 48 m², 405g/qm

• Genua ca. 90 m² (Lee Sails), 405g/qm

• Kuttertakelung mit zwei Vorstagen

• Rollreffanlagen (2x Profurl / Furlex 400S) für Fock und Genua

• Lattengroß mit Lazy-Jacks

• Fallen- und Schotführung ins Cockpit (2020–2024 erneuert)

• Traveller versetzt hinter das Cockpit

• Navigationsbeleuchtung und Ankerlicht LED

• Stehendes Gut: guter Zustand, original Müller & Hans

• Rigg-Gutachten 2022

Deckausrüstung

• Aluminiumrumpf (Yachtwerft Benjamin, AlMg4,5Mn) neu lackiert 2016, Achterschiff 2023

• Festes Hardtop (begehbar), mit festen Scheiben und Persenning

• Hydraulische Ankerwinsch (DIA-2500 / 3,5 kW), Bedienung auch per Wireless Remote

• Ankeranlage: JAMBO-Hauptanker 40 kg + Zweitanker 27 kg, Edelstahlkette 60 m + Verlängerung 30 m

• Bugstrahlruder (Swiss Hydro/DIPORT, 17 PS), hydraulisch ein- und ausfahrbar per Wireless Remote

• Badeplattform mit Edelstahlleiter

• Davits und Geräteträger

Innenraum

• Innenausbau in Mahagoni/Eiche, wohnlich und gepflegt

• 3 Kabinen + Salon, insgesamt bis zu 7 Kojen

• Zwei Nasszellen, eine mit Dusche

• Durchgehend Stehhöhe (bis 2,00 m)

• Neuer Matratzen-Satz (2020–2023)

• Pantry mit Kühlschrank + Eisfach, Backofen/Heißluft/Mikrowelle

• Heller Decksalon mit absenkbarem Tisch (zusätzliche Doppelkoje)

• Luftheizung Planar 8 kW

• Zahlreiche Schränke, Stauräume und PushLock-Sicherungssysteme

Motor & Systeme

• 2x Yanmar 4JH3E, je 55 PS (Baujahr 2003)

• 2x Wärmetauscher neu 2023

• neue Wellenanlagen 2024

• Motorstunden: ca. BB 1.973 h / SB 2.163 h

• VarioProp (separate Steigungsverstellung für Vor- und Rückwärtsfahrt)

• Hydraulikanlage über BB-Motor angetrieben (für Bugstrahlruder, Ankerwinsch, Generator, Notlenzpumpe)

• Generator: Hydraulisch, max. 6,5 kW (Dauerlast 3,5 kW)

• 2x 500 L Dieseltanks mit Inspektionsluken

Wasser, Sanitär & Gas

• Frischwassertank: 1.500 L (2019 lebensmittelecht saniert)

• Schwarzwassertank: 90 L

• 2 Nasszellen (Bug und Heck), jeweils mit Toilette (1x manuell, 1x elektrisch, 2019/2023 erneuert)

• Dusche in Achterkabine, Warmwasser über Boiler (Landstrom/Motorbetrieb)

• 6 kg Waschmaschine (2020)

• Carbon-Filtersystem (2023) in Küche und Bug-WC

• Decksdusche warm/kalt

• Gasinstallation mit Platz für 30-kg-Flasche

• Mobiles Induktionskochfeld

• Lenzpumpe neu 2024

Navigation

• Autopilot: Raymarine Kurscomputer NMEA0183 mit eigener Hydraulikpumpe L&S

• Kartenplotter: Raymarine, zusätzlich RL70C mit Radar

• Garmin DST810 Geber (Logge, Lot, Temperatur, Pitch/Roll) mit NMEA2000

• AIS-Transceiver easyTRX3 (SOTDMA)

• VHF: Standard Horizon GX1850GP (mit DSC) + Handfunkgerät HX890 mit DSC

• Radar: analoges Raymarine (mit Plotter verbunden)

• Barometer, NMEA2000-Multiplexer, WLAN-Anbindung

• Internet-System mit Starlink-Antenne und Router (optional übernehmbar)

Elektrik

• Verbraucherbatterien: 2x LiFePO4, je 410 Ah (2023)

• Starterbatterien: neu 2024

• 4x Victron DC-DC-Lader (2023)

• Victron Multiplus Ladegerät/ Inverter (2024)

• Solaranlagen: 1.300 Wp (Hardtop 1000 W, Geräteträger 300 W, 2019–2024)

• Landanschluss 220 V

• Beleuchtung innen vollständig auf LED umgestellt

• Infrarot-Heizpaneele in beiden Nasszellen

• 220V Steckdose in jeder Kabine

Weitere Ausstattung

• Dinghi (SeaJet 310 Festrumpf), Außenborder Parsun 15 PS

• 2x Rettungsinsel (beide abgelaufen)

• 3 Automatikwesten + 4 Feststoffwesten (1 Kinderweste)

• Umfangreiches Werkzeug und Ersatzteilpaket

• Gasgrill (Weber) an Heckreling

• TV/PC-System am Navitisch, Bordradio mit Bluetooth und Verstärker im Cockpit

• Gangway, kleiner Luftkompressor